Еще пару лет назад о беспилотном транспорте на улицах города можно было только мечтать, но уже сейчас это становится реальностью. Во многих городах мира в тестовом режиме курсируют беспилотные автобусы, перевозящие пассажиров.

Голландский беспилотник Wepod

Еще в 2015 году ученые из Политехнического Университета в Дельфте начали тестирование беспилотного автобуса в кампусе университета Вагенинген, и эти испытания были весьма успешны. Теперь небольшой автобус Wepod, рассчитанный на 6 пассажиров, используется на дорогах общего пользования и ездит уже не только в Вагенингене, соединяя университет и вокзал, но и совершает междугородний рейс в соседний город Ид.

Wepod может развивать скорость до 30 км/ч. Автобус является электрическим, и запас его хода составляет 100 км. У этого транспортного средства нет руля и места для водителя. Для спокойствия пассажиров в нем предусмотрено дистанционное управление, но разработчики уверяют, что в нем совершенно нет необходимости. Беспилотный автобус ориентируется на дороге благодаря сложной системы из камер из датчиков, ему не нужны выделенные полосы, провода или магниты. Более того он способен учиться: алгоритмы глубокого обучения, позволяют ему познавать мир и реагировать на дорожные ситуации не только по заданному шаблону.

Этот беспилотный автомобиль стал первым в мире, получившим номерные знаки, т.е. ставшим полноценным участником дорожного движения.

За беспилотными автобусами будущее

Не только в Голландии ведутся работы по созданию беспилотного общественного автотранспорта, эта идея занимает умы многих ученых. Российские разработчики – не исключение. Специалисты компании «Волгабас» обещают, что российский беспилотный автобус «Матрешка» на 20 пассажиров появится уже в конце 2017 года. Однако его практическое применение в любом случае сейчас будет невозможно, поскольку в России нет законодательных норм, регулирующих беспилотный транспорт.

А пока же в «Сколково» проходит тестирование опытных моделей «Матрешки». Автобус будет оснащен искусственным интеллектом и способностью к самообучению. Как и его иностранные коллеги, его сердцем будет электрический двигатель и аккумулятор, рассчитанный на 130 км пути. Его скорость будет невысокой – 30 км/ч, но для пассажирского транспорта этого вполне достаточно. Разработчики уверены, что такие автобусы более безопасны, поскольку исключают человеческий фактор.

Пока Россия готовится, подобные автобусы уже колесят по дорогам Китая, Франции, Швейцарии и Греции.